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“机油增多”已成往事,这“热闹”成不了气候

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“机油增多”已成往事,这“热闹”成不了气候

发布日期:2020-09-18 17:37 来源:http://www.bwkol.com 点击:

前些日子,看到网上有很多车友发现自己的汽车发动机机油不减反增,并且机油箱里有汽油的味道,很是恐慌,我也跟风测量了一下,看看自己的车到底有没有同样的问题,不测不知道,一测吓一跳,我的机油量竟然也很高。后来我就咨询了一下在4s店上班的专业汽车技师表哥。珀威克润滑油代理

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但是在表哥眼里这根本就不是问题,说句夸张的话,他见过的汽车比我吃过的盐都多,汽车有任何问题,只要他一诊断肯定能找出问题的根源,对他我是绝对放心的。不过出于好奇,我还是多问了几句,网上所传的"机油增多"事件究竟是怎么回事呢?


表哥说,奔驰GLC 、大众途观L、福特福克斯、现代途胜、雪铁龙C4L、标致408、领克03、吉利帝豪GL、长安逸动、荣威350等,不管合资还是自主都有机油增多的案例,网上热议的机油事件大概可以分为三大类,一类是"假性增多",一类是轻微增加,另一类是真有问题的。

先来说说第一类"假性增多",造成这种情况主要有两种原因。首先,发动机工厂以F刻度线为准注入机油,但并不是百分之百无差别的注入,会有一定的公差,注入机油时也会有超过F线的情况,但仍在规定范围内。据表哥说,有不少厂家在注入机油时会顶着机油线加,即便超过机油线,只要在合理的范围内就不是问题,没必要担心。

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其次,在车辆保养更换机油时,也有可能超过机油液面F线,这也不是什么问题,担心有问题的话,下次加机油的时候注意一下就可以了。此外,机油增多是一个对比的过程,不能仅跟机油标注刻度相比,要测量两次对比结果,在测量时也要注意地面是否平整,发动机是否处于同样的静止或者做功状态,因为发动机的温度对机油也是有影响的。

除去第一种可能,第二种机油"轻微增加"是困扰大多数人的情况。这个轻微增加是确实存在的,不是因为不正确的操作造成的,那么"轻微增加"究竟是怎么回事呢,太专业了,表哥给我讲了半天,我又在网上查相关资料才弄明白。大概就是说跟发动机的工作原理有关系。

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如下图所示,油底壳中的机油通过机油泵,被泵入到油道内,经过滤清器后,机油进入缸体的主油道,之后再循环至缸盖上的凸轮轴,最终通过回油孔返回至油底壳。

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在此期间,机油要润滑诸如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等各个摩擦副,以降低摩擦损失,减少零件磨损。在这样一个封闭循环过程中,机油理论上是不会明显增加的,但有时候理论只是理想状态,非理想的情况下,燃油会被稀释,也就是燃油进入曲轴箱,且不能被有效分离。发动机在冷启动且汽车运行距离较短的情况下,喷油器喷射的燃油雾化不充分,会冷凝在温度较低的燃烧室壁面上,随着活塞的往复运动,未被充分燃烧的燃油会顺着发动机与活塞的间隙逐渐进入曲轴箱,在底壳,形成了"机油增多"现象。

网上热议的机油增多事件中,有不少车主是这种原因造成的机油增多,但大家不要担心,这不是汽车设计有缺陷,也不是配件有问题,这是任何一款发动机都会存在的情况,无需治疗。只要让发动机充分运动起来就好了,比如,开着车子去跑两圈高速,改掉超级短途高频次的不良用车习惯,这些"娇贵病"就会消失了。

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最后一种情况就是机油非正常的大量增加了,不过从网上大家反映的情况以及曝光出来的照片看,目前还没发现这种情况,如果你的车辆存在这样的情况就要注意了,建议去4s店做个检查,因为这已经是非正常态了,除此之外,大家就不要过度敏感与担心了,轻微的机油增加无大碍,不会影响行驶品质。

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